![]() | 地鐵聲屏障點擊次數: 發布時間:2017-03-31 10:39:34 |
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地鐵聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是地鐵聲屏障的主要受力構件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件,它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內,形成地鐵聲屏障。地鐵聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方,制作精致,運輸、安裝方便,造價低,使用壽命長,特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用,是現代化城市最理想的隔聲降噪設施。地鐵聲屏障,高度在1m一5m間,覆蓋有效區域平均降噪達10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍頻程),最高達20dB(A)。一般來講,地鐵聲屏障越高,或離聲屏障越遠,降噪效果就越好。聲屏障按材質分類又可以分為以下幾類:金屬聲屏障(金屬百葉、金屬篩網孔)、混凝土聲屏障(輕質混凝土、高強混凝土)、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。按不同的用途又可以分為這樣幾類:鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區降噪聲屏障等。
地鐵聲屏障的減噪效果:聲波在傳播過程中,遇到地鐵聲屏障時,就會發生反射、透射和繞射三種現象。地鐵聲屏障能夠阻止聲音直達傳播,并使反射聲有足夠的衰減,而透射聲的影響可以忽略掉。所以,我們在聲源和接收點之間插入一個地鐵聲屏障,設屏障無限長,聲波只能從地鐵聲屏障上方繞射過去,而在其后形成一個聲影區,就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內,人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是地鐵聲屏障的減噪效果。
地鐵聲屏障結構形式及材料選擇:
1. 聲屏障結構形式:結構型式可采用全封閉式、半封閉式和直立式的聲屏障形式。
2. 材料選擇:聲屏障吸聲部分為穿空鋁板吸聲板,內部吸聲材料采用無堿憎水玻璃布包裹離心玻璃棉,透明部分為夾膠玻璃。 內部吸聲材料采用0.15毫米的無堿憎水玻璃布包裹厚度不小于50mm厚的離心玻璃棉,無堿憎水玻璃布基本不影響玻璃棉的吸聲系數,不吸水,不滲透水;離心玻璃棉密度為48kg/m3,平均吸聲系數NRC≥0.95。 夾膠玻璃厚度采用5mm+0.76mm+5mm,兩外層采用5毫米的玻璃,中間為0.76毫米的透明膠膜。 聲屏障立柱H型鋼并進行防腐噴涂,附屬金屬配件均需熱浸鍍鋅外噴抗紫外線防腐涂料。